GLM – 日刊ケミカルニュース

旭化成　コンセプトカー「アクシー」がドイツのデザイン賞を受賞

2018年11月8日

　旭化成は7日、EVメーカーであるGLM（京都市）と共同開発したコンセプトカー「AKXY（アクシー）」が、ドイツの「ドイツデザインアワード Special Mention Category 2019」を受賞したと発表した。授賞式は来年2月8日にフランクフルトで開催される予定。

　アクシーは昨年5月に発表した走るコンセプトカー。これまで国内外の様々な展示会や顧客とのプライベート展示会で活用し、自動車関連産業の関係者と未来の自動車と自動車がもたらすソリューションについてディスカッションを行ってきた。

　今回、「このコンセプトカーはすべての内装と外装の要素が調和し、先進的なデザインに落とし込まれている。その形状と機能は細部に至るまで印象的で、未来の自動車の姿を彷彿させる」との評価から、同賞を受賞することになった。

　アクシーの開発・運用責任者であるオートモーティブ事業推進室の宇高道尊室長は「アクシーは有機的なイメージをもつ曲線と、無機的なイメージを持つ直線を巧みに組み合わせ、当社が理想とする安全・環境・快適な自動車を表した未来的なデザインにしている。そのことが評価され、今回の受賞に至ったことは大変嬉しい」と述べている。

　同社は、アクシーを今後も国内外の展示会などを通じて最大限活用し、より多くの顧客とのコネクトを続け、自動車の安全性と快適性の向上、環境への貢献に応じた多様なキーアイテムを総合的に提案していく考えだ。

GLM　EVのR&D新拠点を来月開設し本社も移転

ＥＶ , GLM , 研究開発拠点

2018年10月16日

　電気自動車（EV）メーカーのGLM（京都市左京区）はこのほど、EVに特化した研究開発拠点を11月7日に開設すると発表した。場所は、京都駅から車で10分の好立地（同市伏見区）に位置する同社所有のビル。本社機能も同ビルに移転させ、同日に竣工式典と内覧会を実施する。

　新本社ビルは地上4階建て。1-2階を研究開発拠点とし、3-4階に本社機能を設ける。1階は「見せる開発現場」をコンセプトに、ビジネス上ではオープンな場として、自動車サプライヤー（部品メーカー）を中心とする協力会社が視察できるようになる。

　2階は自社の車両開発のほか、他社との共同製作車両や部品などの開発現場にあてられる。個別のプロジェクトルームを設置できる仕様となっており、各社は自動車開発に必要な設備環境の中に、研究サテライトの設置が可能とのこと。

　同社は「完成車事業」に加えて、〝自動車メーカーのEV量産・研究開発支援〟や〝部品・素材・化学・ITメーカーなどの自動車関連事業の技術・開発支援〟を展開する「プラットフォーム事業」に注力しており、こうした共同研究も念頭に新施設を設計した。

　新しい開発拠点は旧拠点の約10倍の広さ。ボディ設計の精度を上げるレイアウトマシン（3次元測定機）など、自動車開発に必要な専用設備を新たにそろえ、同社は開発能力を高めていく考えだ。

GLM　スポーツEVのフロント窓に帝人のPC樹脂を採用

帝人 , GLM , トミーカイラZZ , PC樹脂

2018年9月14日

　EV（電気自動車）メーカーのGLM（京都市左京区）は13日、帝人と共同開発している樹脂製のフロント窓（フロントウインドー）を搭載したスポーツタイプのEV（スポーツEV）で、「道路運送車両の保安基準（第29条）」を満たす国内認証を取得し、７月に自動車登録番号標（ナンバープレート）を取得したと発表した。

　GLMが販売するスポーツEV「トミーカイラZZ」への採用を念頭に共同開発しており、約２年をかけ公道での走行が可能になった。認証を取得した車体をベースに、年内には受注生産体制を整え、同車の特別仕様車として来春、販売する。樹脂製のフロントウインドーを搭載した市販車はこれまでなく、世界初を目指す。

　樹脂は軽量でガラスの200倍の耐衝撃性を持つ、ポリカーボネート樹脂（PC樹脂）を採用。その表面に帝人が開発したコーティング剤による特殊加工を施すことで、傷つきやすいPC樹脂の耐摩耗性を、強化ガラス並みに高めることに成功し、車に適用できるようにした。

　このPC樹脂を自動車のフロントウインドー用に縦約700ｍｍ、横約1300ｍｍの曲面を持つ一枚板として射出プレス成形。全体の厚みを６ｍｍと均一に保ちながら、窓枠にあたる外側部分を10ｍｍの厚みにするなど両社で改良を重ね、窓枠（Ａピラー）をなくすことに成功した。

　Ａピラーなどをなくしたことで、搭載した窓の重量は11.8kgと、従来のガラス窓とＡピラーの組み合わせに比べ6.6kg（約36％減）も軽くなり、電費の向上も見込める。また、ピラーレスになったことで、オープンカー特有の開放的な視界がより楽しめるメリットも生み出す。

　PC樹脂はガラスに比べて半分ほどの重さで、車体の軽量化に寄与する素材として期待されてきた。しかし、ガラスに比べて耐摩耗性が低く、窓の開閉やワイパーなどにより表面が傷つきやすいことが大きな課題で、これまでのハードコート技術（ウエット法）だけでは、保安基準に対応する耐久性を満たすことができなかった。

　今回、トミーカイラZZに搭載した帝人の樹脂製窓は、透明性が高いPC樹脂に、さらに保護層を作る技術（プラズマCVD法で無機材料をコーティング）を加え、耐摩耗性を0.5～1.5％の耐摩耗性を実現した。これは強化ガラス（耐摩耗性0.5～1.0％）並みに傷つきにくい高い性能となっている。