株式会社科学企画出版社
2019年6月24日
貿易統計によると、米国の1Q（1-3月期）のポリエチレン（PE）輸出は、前年同期比50.0％増の205万1000tと大幅な伸びとなった。米国においてシェール由来の大型エタンクラッカーやPE設備が相次ぎ立ち上がり、世界各地に向けて輸出が加速している。
アジアではベトナム（同12.8倍）やマレーシア（同12.5倍）、韓国（2.7倍）、またインド（同2.1倍）向けに増加が目立っており、今年もその動きが継続しそうだ。
1Qの主な輸出先は、1位がメキシコ（29万1000t）、2位がベルギー（21万1000t）、3位がカナダ（19万4000t）、4位が中国（13万5000t）、5位はブラジル（13万1000t）となった。中国向けは、貿易摩擦の影響もあり、同37.0％減となっているが、昨年11月を底に数量は反転しており、今後の動向が注目される。
一方、1QのPE輸出を品目別にみると、HDPEが
2019年6月21日
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2019年6月21日
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業界筋によると、5月の汎用四樹脂の国内出荷は、ポリプロピレン（PP）はプラスとなったものの、低密度ポリエチレン（LDPE）と高密度ポリエチレン（HDPE）はマイナス、ポリスチレン（PS）は微減となった。
PPは前年が定修影響から出荷が制限された状態にあったが、今年は定修規模も縮小し、射出成形分野などの出荷が増加したことからプラスになった。LDPEとHDPEは、フィルム分野で出荷減少が続いていることもありマイナス。PSは雑貨・産業分野、FS分野での増加がある一方、包装分野の出荷が減少し微減となっている。
5月の出荷合計（輸出含む）を品目別で見ると、
2019年6月21日
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帝人が開発した、炭素繊維強化熱可塑性樹脂積層板「テナックスTPCL」を使用したエアバス社の最新鋭中型機「A350XWB」が、11日にエアバス社トゥールーズ工場で日本航空（JAL）に納入され、14日に羽田空港に初飛来した。帝人は、エアバス社製の航空機材に向けて30年以上にわたり炭素繊維「テナックス」を供給しているトップサプライヤーだ。
「A350XWB」向けには2014年5月に、「テナックスTPCL」が熱可塑性炭素繊維複合材料（CFRTP）として世界で初めて、エアバス社製航空機の一次構造材に採用された。
「テナックスTPCL」は、耐衝撃性や耐摩耗性に優れるPEEK（ポリエーテルエーテルケトン）を使用したCFRTPで、同社の欧州拠点である独・帝人カーボンヨーロッパで製造されている。
帝人は、未来の最新鋭航空機に向けたソリューションとして、炭素繊維原糸から織物基材、熱可塑性・熱硬化性樹脂を使用した中間材料などの用途開発やラインアップ拡充、また、これらを活用した市場展開を強力に推進している。
今後もマーケットリーダーとして、川上から川下までのソリューション提案力を一層強化し、環境規制の強化に伴う低燃費化の要請に応える「軽くて、強い」高機能素材の拡大展開を図る考えだ。
今回納入されたJAL機は、日本の伝統美をテーマにしたインテリデザインで統一した、座席数369席の中型機。9月1日の東京（羽田）―福岡線からの運航開始を予定している。
2019年6月20日
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2019年6月19日